美国电动货运运营商 WattEV 宣布向特斯拉订购 370 辆 Semi 电动卡车，总金额高达 1 亿美元，不仅是特斯拉 Semi 有史以来最大单笔订单，更是加州迄今规模最大的卡车采购案。这笔订单将加速北加州与中加州港口走廊的零碳货运进程，并为美国重型货运电气化树立重要里程碑。
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WattEV 斥资 1 亿美元下订 370 辆特斯拉 Semi 电动卡车
美国电动货运运营商 WattEV 近日宣布，与特斯拉（Tesla）签订一笔总值约 1 亿美元的采购合约，订购 370 辆特斯拉 Semi 电动卡车。这不仅是加州史上规模最大的单笔电动 Class 8 重型卡车采购案，也是特斯拉 Semi 商用化以来所获得的最大一笔订单，成为加速零排放长途货运普及的重要里程碑。
WattEV to order 370 Tesla Semis
— Tesla Semi (@tesla_semi) May 5, 2026
WattEV 执行长 Salim Youssefzadeh 在年度 ACT Expo 产业展上公开表示，Tesla Semi 在公开招标评比过程中，于成本、性能与供货能力三项核心指标上均胜出，因此成为最终选择。他同时强调，WattEV 采取「垂直整合」的商业模式，结合车辆部署、兆瓦级充电基础设施建设与全方位租赁服务，为货运业者提供零资本风险的一站式解决方案。
首批 Semi 将分批交付，300 辆投入 WattEV 电气化计划
根据合约规划，首批 50 辆特斯拉 Semi 预计于 2026 年开始交付，其余车辆将于 2027 年底前陆续完成部署。其中超过 300 辆将投入 WattEV 与奥克兰港的联合电气化计划，支援港口短程接驳（drayage）及区域货运路线，与加州推动货运碳中和的政策目标高度吻合。
WattEV 本身也有著电动卡车的实战经验，该公司此前已在南加州累积数百万英里的电动卡车营运里程，包括早期参与在洛杉矶港及长滩港部署的特斯拉 Semi 试点计划，为这次大规模扩张奠定了扎实的营运基础。
兆瓦级充电网络同步建置，30 分钟补充 300 英里续航
支撑此次大规模部署的关键，在于同步推进的充电基础设施建设。WattEV 计划在奥克兰、弗雷斯诺（Fresno）、史塔克顿（Stockton）及萨克拉门托（Sacramento）等地建设兆瓦充电系统（Megawatt Charging System, MCS）枢纽站，每次充电约 30 分钟即可补充约 300 英里的续航里程，在补能时间上已能媲美传统柴油卡车加油所需时间。
其中奥克兰充电站已于近期正式动工，作为连接北加州与中加州货运走廊的核心节点，该站串联了港口与内陆物流枢纽。这套充电网络的建立，也将是未来吸引更多车队业者采用电动卡车的重要诱因。
特斯拉 Semi 量产加速，业界看好电动货卡普及前景
目前，特斯拉 Semi 正在内华达州工厂积极拉升产能，目标是于 2026 年大幅提升出货量。全美多家车队业者在实际营运中给予特斯拉 Semi 高度评价，亮点包括强劲扭力、显著低于柴油车的营运成本，以及先进的主动安全功能。
产业观察人士指出，随着柴油卡车同时面临燃油成本上涨与法规趋严的双重压力，WattEV 这种提供「交钥匙」电动解决方案的业者，有望大幅压低货运业者的转型门槛，进而加速整体市场的电动化脚步。
对加州而言，此案有助于改善港口与干道周边的空气品质，并为重型车辆电气化提供可复制的基础设施样本。对特斯拉而言，这笔订单不仅彰显其在商用车市场持续扩大的影响力，更象征著电动卡车正式跨越测试，迈向规模化商业部署的新时代。
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