Na primeira semana do início do ano, o volume de bloqueios do AERO ultrapassou pela primeira vez a emissão adicional de 1.4M de unidades, o que significa diretamente que a oferta está a encolher. Os participantes na votação continuam a obter lucros — esta é a engenhosidade do design.
O próximo ponto de viragem chegou. Uma vez que o motor AER e REV seja ativado, todo o mecanismo dará um salto qualitativo — podendo abrir mais canais de receita e otimizar a eficiência de liberação de tokens.
Isto não é uma simples soma, mas um crescimento multiplicativo. Muitos observadores já dizem que 2026 será o ano-chave do Aero.
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LostBetweenChains
· 2h atrás
A quantidade bloqueada ultrapassa a quantidade emitida, essa é a questão. 2026? Acho que não necessariamente, depende se o AER consegue realmente ganhar força
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BearMarketSunriser
· 4h atrás
A restrição de oferta é realmente sólida, mas o motor REV só conta mesmo quando realmente for acionado.
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LucidSleepwalker
· 01-10 01:53
Restrições de oferta + arranque de duplo motor, esta cadeia lógica realmente aguenta firme
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PrivacyMaximalist
· 01-10 01:47
A quantidade bloqueada ultrapassa a nova emissão, isso é que é um verdadeiro design deflacionário, não aquele esquema de papel
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RetiredMiner
· 01-10 01:38
Esta lógica é um pouco confusa... bloquear a super emissão reduz a oferta? E os rendimentos ainda são consideráveis?
Na primeira semana do início do ano, o volume de bloqueios do AERO ultrapassou pela primeira vez a emissão adicional de 1.4M de unidades, o que significa diretamente que a oferta está a encolher. Os participantes na votação continuam a obter lucros — esta é a engenhosidade do design.
O próximo ponto de viragem chegou. Uma vez que o motor AER e REV seja ativado, todo o mecanismo dará um salto qualitativo — podendo abrir mais canais de receita e otimizar a eficiência de liberação de tokens.
Isto não é uma simples soma, mas um crescimento multiplicativo. Muitos observadores já dizem que 2026 será o ano-chave do Aero.