ความสามารถในการกำหนดเส้นทางใหม่ของ Gulf Aluminium ลดลงเหลือ 40%

CryptoFrontier

กำลังการนำออกของอะลูมิเนียมอ่าวอาหรับร่วงเหลือ 40% ท่ามกลางการหยุดชะงักจากเหตุขัดข้องบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ

ผู้ผลิตอะลูมิเนียมในอ่าวอาหรับสามารถปรับเส้นทางนำสินค้าออกได้เพียงราว 40 เปอร์เซ็นต์ของผลผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ จากเดิมที่มีการประเมินก่อนหน้าไว้ว่ามากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ตามรายงานของธนาคารเอกชนสวิส Julius Baer การลดลงของความสามารถในการปรับเส้นทางดังกล่าว ซึ่งได้รับแรงขับจากการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องต่อสิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญ อาจส่งผลให้ความจุในตลาดสูญเสียราว 3.5 ล้านตันในช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้า ตามที่ระบุไว้ในรายงานวันที่ 23 เมษายน 2026

การประกาศเหตุสุดวิสัยและการหยุดการผลิต

การโจมตีต่อสิ่งอำนวยความสะดวกสำคัญทำให้ผู้ประกอบการบางรายต้องประกาศเหตุสุดวิสัย (force majeure) ระงับภาระผูกพันตามสัญญาเนื่องจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดโดยไม่ต้องรับผิด Emirates Global Aluminium ใช้เงื่อนไขดังกล่าวกับการส่งมอบบางส่วน หลังจากการโจมตีทำให้การดำเนินงานที่โรงถลุง Al Taweelah หยุดชะงัก ตามข้อมูลของ Bloomberg Aluminium Bahrain ยังประกาศเหตุสุดวิสัยในเดือนมีนาคม หลังจากสงครามระหว่างอิหร่านเริ่มต้นขึ้น

ผลกระทบต่ออุปทานทั่วโลก

ภูมิภาคอ่าวอาหรับคิดเป็นราว 9 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณอะลูมิเนียมปฐมภูมิในตลาดโลก เมื่อมีความจุที่อยู่ในความเสี่ยงประมาณ 3.5 ล้านตันแบบคิดต่อปีในช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้า ความหยุดชะงักดังกล่าวย่อมส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมตลาดอะลูมิเนียมทั่วโลก Carsten Menke หัวหน้าฝ่ายวิจัยรุ่นถัดไปของ Julius Baer ระบุว่า ราคาที่สูงกว่า $3,500 ต่อหนึ่งตัน ส่งสัญญาณว่าตลาดอาจจำเป็นต้องเห็นการทำลายดีมานด์ (demand destruction) เพื่อปรับสมดุลอุปทาน

เส้นทางการปรับเส้นทางทางเลือกและแนวโน้มตลาด

โรงถลุง 2 แห่งประกาศเหตุสุดวิสัยตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของสงคราม ซึ่งสะท้อนถึงสภาพการปิดโดยพฤตินัยของช่องแคบฮอร์มุซ นับจากนั้น ผู้ผลิตในอ่าวอาหรับเริ่มหาช่องทางส่งออกทางเลือกผ่านท่าเรือที่ไม่ต้องพึ่งพาช่องแคบ อย่างไรก็ดี เมื่อพิจารณาความเสียหายและความท้าทายด้านโลจิสติกส์ Julius Baer ประเมินว่ามีเพียงราว 40 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตในภูมิภาคเท่านั้นที่จะถูกนำกลับไปจัดเส้นทางใหม่

Menke กล่าวว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเกิดคลื่นการปรับลดการผลิตที่กว้างขึ้นทั่วตะวันออกกลางนอกเหนือระดับในปัจจุบัน เนื่องจากได้มีการหาเส้นทางการซื้อขายทางเลือกแล้ว และความตึงเครียดได้ผ่อนคลายลง ซึ่งลดความเสี่ยงของความเสียหายเพิ่มเติมชะตากรรมของโรงถลุงเดี่ยว ๆ ไม่ได้เป็นตัวกำหนดชะตากรรมของโรงอื่น ๆ เขากล่าวเพิ่มเติม

แนวโน้มราคาและความเสี่ยงต่อการทวีความรุนแรง

โดยสมมติว่าไม่มีการทวีความรุนแรงเพิ่มเติมของความตึงเครียดในตะวันออกกลาง Menke กล่าวว่า ราคามีความใกล้เคียงจุดสูงสุดแล้ว อย่างไรก็ตาม หากความขัดแย้งปะทุขึ้นอีกครั้งและส่งผลให้เกิดความเสียหายถาวรต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านอะลูมิเนียมในภูมิภาค ราคาก็อาจเพิ่มขึ้นอีก 10 เปอร์เซ็นต์จากระดับปัจจุบัน ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ตลาดถอยกลับจากระดับปัจจุบันได้ก็คือการตระหนักว่า การประกาศปรับเส้นทางการผลิตนั้นกำลังได้ผลจริง ตามที่ Menke ระบุ

Menke กล่าวว่าความเสี่ยงของการเกิดภาวะช็อกอุปทานทั่วโลกอย่างแท้จริงถูกลดลงอย่างมากจากความพยายามของโรงถลุงในตะวันออกกลางในการปรับเส้นทางการนำเข้าวัตถุดิบและการส่งออกผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย การหลีกเลี่ยงคอขวดของช่องแคบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาในการรักษาการผลิตและรายได้

news.article.disclaimer
แสดงความคิดเห็น
0/400
GateUser-2bbf8435vip
· 04-26 10:20
เป็นไปได้ไหมที่จะพึ่งพาสต็อกชั่วคราวเพื่อประคองราคาไว้? แต่ถ้าทนต่อเนื่องหลายสัปดาห์ ราคาก็จะไม่สงบแน่นอน
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
FrenBurnervip
· 04-24 07:31
ข่าวนี้เป็นอันตรายต่อโรงงานแปรรูปกลางน้ำมาก การส่งมอบไม่แน่นอน วัตถุดิบไม่แน่นอน กำไรถูกบีบจนแตกพัง
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
PaperSculptureOctopusvip
· 04-24 04:15
เมื่อเกิดเหตุการณ์ในช่องแคบ ผลกระทบก็จะส่งผลต่อทั่วโลก ความเสี่ยงด้านภูมิศาสตร์ของพลังงานและโลหะเป็นจุดอ่อนที่รุนแรงจริง ๆ
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
OvernightPositionPhobiavip
· 04-24 04:04
รู้สึกว่าค่าเดินเรือและค่าประกันอาจเป็นสิ่งแรกที่ปรับตัวขึ้น สุดท้ายจะส่งผลต่อราคอลูมิเนียม
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
APeacockSpreadingItsTailLooksvip
· 04-24 03:53
ถ้าอลูมิเนียมติดขัดตรงนี้ ค่ารถยนต์ บรรจุภัณฑ์ และวัสดุก่อสร้างก็จะต้องปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
MirrorBallGazingAtTheSkyvip
· 04-24 03:52
อนุพันธ์คาดว่าจะมีความผันผวน ตลาดสดยากที่จะคาดเดา
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
GateUser-673fb6favip
· 04-24 03:47
ก่อนหน้านี้ยังพูดได้ว่าหลีกเลี่ยงได้ 80% ตอนนี้ลดลงเหลือเพียง 40% แสดงให้เห็นว่าการรบกวนของโฮลมูซ์นั้นยากกว่าที่คิดในการทดแทน เส้นทางเดินเรือ ท่าเรือ และประกันภัย ล้วนเป็นอุปสรรค
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
HotAirBalloonCrossingMountainsvip
· 04-24 03:46
สนใจว่าบริษัทกลั่นในอ่าวใดได้รับผลกระทบมากที่สุด และความเป็นไปได้ในการใช้เส้นทางสำรองผ่านอาหรับ/ทะเลแดง ควรพิจารณาข้อมูลจากหลายแหล่ง ไม่ใช่แค่การประมาณการขององค์กรเดียว
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
AMirroredSphereReflectingThevip
· 04-24 03:46
40% ก็ต่ำเกินไปแล้ว สายโซ่อุปทานจะตึงเครียดขึ้นมาแล้ว
ดูต้นฉบับตอบกลับ0
ดูเพิ่มเติม