RTX

Tính giá RTX

RTX
₫3.984.826,37
-₫691,53(-0,01%)

*Dữ liệu cập nhật lần cuối: 2026-05-05 23:32 (UTC+8)

Tính đến 2026-05-05 23:32, RTX (RTX) đang giao dịch ở ₫3.984.826,37, với tổng vốn hóa thị trường là ₫5366,28T, tỷ lệ P/E là 36,54 và tỷ suất cổ tức là 1,57%. Giá cổ phiếu hôm nay biến động trong khoảng ₫3.945.639,67 và ₫4.012.257,06. Giá hiện tại cao hơn 0,99% so với mức thấp nhất trong ngày và thấp hơn 0,68% so với mức cao nhất trong ngày, với khối lượng giao dịch là 4,59M. Trong 52 tuần qua, RTX đã giao dịch trong khoảng từ ₫3.121.566,42 đến ₫4.944.439,50 và giá hiện tại cách mức cao nhất trong 52 tuần -19,40%.

Các chỉ số chính của RTX

Đóng cửa hôm qua₫3.985.517,90
Vốn hóa thị trường₫5366,28T
Khối lượng4,59M
Tỷ lệ P/E36,54
Lợi suất cổ tức (TTM)1,57%
Số lượng cổ tức₫16.827,23
EPS pha loãng (TTM)5,38
Thu nhập ròng (FY)₫155,17T
Doanh thu (FY)₫2042,38T
Ngày báo cáo thu nhập2026-10-19
Ước tính EPS1,73
Ước tính doanh thu₫547,92T
Số cổ phiếu đang lưu hành1,34B
Beta (1 năm)0.428
Ngày giao dịch không hưởng quyền2026-05-22
Ngày thanh toán cổ tức2026-06-11

Giới thiệu về RTX

Công ty RTX, một công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng, cung cấp hệ thống và dịch vụ cho khách hàng thương mại, quân sự và chính phủ tại Hoa Kỳ và quốc tế. Công ty hoạt động qua ba phân khúc: Collins Aerospace, Pratt & Whitney và Raytheon. Phân khúc Hệ thống Aerospace của Collins cung cấp các sản phẩm hàng không vũ trụ và quốc phòng, cũng như các giải pháp dịch vụ hậu mãi cho các nhà sản xuất máy bay dân dụng và quân sự, hãng hàng không thương mại, cũng như các hoạt động hàng không khu vực, doanh nghiệp, hàng không chung, quốc phòng và không gian thương mại. Phân khúc này cũng thiết kế, sản xuất và hỗ trợ nội thất cabin, bao gồm hệ thống oxy, chuẩn bị thực phẩm và đồ uống, hệ thống lưu trữ và bếp, cũng như hệ thống nhà vệ sinh và xử lý nước thải; hệ thống chiến trường, thử nghiệm và huấn luyện, hệ thống thoát hiểm cho phi hành đoàn, cùng các giải pháp mô phỏng và huấn luyện; dịch vụ quản lý thông tin; và dịch vụ hậu mãi bao gồm phụ tùng thay thế, đại tu và sửa chữa, hỗ trợ kỹ thuật và kỹ thuật, đào tạo và giải pháp quản lý đội bay, cũng như dịch vụ quản lý tài sản và thông tin. Phân khúc Pratt & Whitney cung cấp động cơ máy bay cho khách hàng thương mại, quân sự, máy bay doanh nghiệp và hàng không chung; đồng thời sản xuất, bán và bảo trì các bộ nguồn phụ quân sự và thương mại. Phân khúc Raytheon cung cấp khả năng phát hiện, theo dõi và giảm thiểu mối đe dọa phòng thủ và tấn công cho khách hàng chính phủ Hoa Kỳ, chính phủ nước ngoài và khách hàng thương mại. Công ty trước đây được biết đến với tên gọi Raytheon Technologies Corporation và đã đổi tên thành RTX Corporation vào tháng 7 năm 2023. RTX Corporation được thành lập vào năm 1934 và có trụ sở chính tại Arlington, Virginia.
Lĩnh vựcCông nghiệp
Ngành nghềHàng không vũ trụ & Quốc phòng
CEOChristopher T. Calio
Trụ sở chínhArlington,VA,US
Trang web chính thứchttps://www.rtx.com
Nhân sự (FY)180,00K
Doanh thu trung bình (1 năm)₫11,34B
Thu nhập ròng trên mỗi nhân viên₫862,10M

Tìm hiểu thêm về RTX (RTX)

Bài viết Gate Learn

Sự bứt phá của RTX Payment Token: Phân tích tiềm năng của Remittix (RTX) trong năm 2025

Remittix (RTX) đang nổi bật nhờ các giải pháp chuyển tiền xuyên biên giới cùng khả năng kết nối giữa tiền điện tử và tiền tệ pháp định. Bài viết này phân tích số liệu giai đoạn mở bán trước, tình hình thị trường và tiềm năng đầu tư. Những thông tin này giúp làm rõ lý do vì sao RTX được xem là cơ hội hấp dẫn trên thị trường tiền mã hóa năm 2025.

2025-11-26

Phân tích chuyên sâu về biến động giá RTX: Tình hình thị trường hiện tại và dự báo xu hướng trong tương lai

Bài viết này sử dụng dữ liệu thị trường cập nhật nhất cùng các chỉ báo kỹ thuật để phân tích toàn diện về diễn biến giá hiện tại của RTX và các đỉnh/đáy lịch sử. Bên cạnh đó, bài viết cũng xem xét những yếu tố then chốt tác động đến xu hướng giá. Mục tiêu là hỗ trợ nhà đầu tư có góc nhìn chuyên sâu về chuyển động thị trường, từ đó chủ động xác định thời điểm giao dịch hiệu quả.

2025-07-30

Niêm yết ban đầu: Gate Futures sẽ triển khai các danh mục Cổ phiếu và Chỉ số với 8 hợp đồng vĩnh cửu USDT-M, bao gồm RTX và GER40

Khu vực Cổ phiếu của Gate sẽ chính thức triển khai giao dịch hợp đồng vĩnh viễn cho các mã RTX, GD, NOC, BA, TSM, WMT và COST (USDT-M) vào lúc 04:00 (UTC) ngày 3 tháng 3 năm 2026. Người dùng có thể mở vị thế mua hoặc bán với mức đòn bẩy linh hoạt từ 1x đến 20x, lựa chọn đòn bẩy ngay khi đặt lệnh.

2026-03-03

Câu hỏi thường gặp về RTX (RTX)

Giá cổ phiếu RTX (RTX) hôm nay là bao nhiêu?

x
RTX (RTX) hiện đang giao dịch ở mức ₫3.984.826,37, với biến động 24h qua là -0,01%. Phạm vi giao dịch 52 tuần là từ ₫3.121.566,42 đến ₫4.944.439,50.

Mức giá cao nhất và thấp nhất trong 52 tuần của RTX (RTX) là bao nhiêu?

x

Tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) của RTX (RTX) là bao nhiêu? Nó chỉ ra điều gì?

x

Vốn hóa thị trường của RTX (RTX) là bao nhiêu?

x

Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) hàng quý gần đây nhất của RTX (RTX) là bao nhiêu?

x

Bạn nên mua hay bán RTX (RTX) vào thời điểm này?

x

Những yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến giá cổ phiếu RTX (RTX)?

x

Làm thế nào để mua cổ phiếu RTX (RTX)?

x

Cảnh báo rủi ro

Thị trường chứng khoán tiềm ẩn rủi ro cao và biến động giá mạnh. Giá trị khoản đầu tư của bạn có thể tăng hoặc giảm, và bạn có thể không thu hồi được toàn bộ số tiền đã đầu tư. Hiệu suất hoạt động trong quá khứ không phải là chỉ báo đáng tin cậy cho kết quả tương lai. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên đánh giá cẩn thận kinh nghiệm đầu tư, tình hình tài chính, mục tiêu đầu tư và khả năng chấp nhận rủi ro của mình, đồng thời tự mình nghiên cứu. Nếu cần thiết, hãy tham khảo ý kiến của một cố vấn tài chính độc lập.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Nội dung trên trang này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không cấu thành tư vấn đầu tư, tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị giao dịch. Gate sẽ không chịu trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào phát sinh từ các quyết định tài chính đó. Hơn nữa, xin lưu ý rằng Gate có thể không cung cấp đầy đủ dịch vụ tại một số thị trường và khu vực pháp lý nhất định, bao gồm nhưng không giới hạn ở Hoa Kỳ, Canada, Iran và Cuba. Để biết thêm thông tin về các Khu vực bị hạn chế, vui lòng tham khảo Thỏa thuận người dùng.

Thị trường giao dịch khác

Bài viết hot về RTX (RTX)

SelfRugger

SelfRugger

5 tiếng trước
Airbus Phản Đối Gắt Gao Với Pratt & Whitney Về Vấn Đề Thiếu Hụt Động Cơ ======================================================== Benjamin Katz và Mauro Orru Thứ Năm, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 10:03 tối GMT+9 3 phút đọc Trong bài viết này: EADSF +4.14% Airbus đang giảm tốc độ sản xuất dòng A320 của mình. - sergio yate/Agence France-Presse/Getty Images Airbus cho biết sẽ giao ít máy bay hơn dự kiến trong năm nay do thiếu hụt đáng kể các động cơ Pratt & Whitney, đưa ra lời chỉ trích gay gắt đối với một trong những nhà cung cấp lớn nhất của mình. Cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay châu Âu giảm tới 8% vào thứ Năm sau khi công ty cho biết vấn đề về động cơ đã buộc họ phải giảm tốc độ sản xuất các máy bay A320 bán chạy nhất của mình—đây là bước lùi mới nhất trong nỗ lực tận dụng đà tăng sau đại dịch để bán máy bay mới. ### Đọc nhiều nhất từ The Wall Street Journal * Phí của các luật sư hàng đầu đã tăng vọt. Chuẩn bị trả 3.400 đô la mỗi giờ. * Thuế thấp của các tỷ phú đang trở thành vấn đề cho nền kinh tế * Tôi muốn Hollywood chấp nhận tôi. Vì vậy tôi đã phạm phải sai lầm lớn nhất trong sự nghiệp của mình. * Trên 65 tuổi? Chúc mừng, bạn sở hữu nền kinh tế * Cục Dự trữ Liên bang muốn thay đổi cách bạn mua thế chấp Nhà sản xuất máy bay số 1 thế giới gần đây gặp khó khăn trong việc tìm nguồn cung mọi thứ từ ghế ngồi đến nhà vệ sinh, khiến công ty gặp khó khăn trong việc lắp ráp và giao máy bay đúng hạn cho khách hàng. Tuy nhiên, trong khi Airbus trước đây đã thẳng thắn bày tỏ sự thất vọng với các nhà cung cấp, họ thường quy trách nhiệm cho các căng thẳng sau đại dịch trong chuỗi cung ứng. Vào thứ Năm, họ đã chỉ trích rõ ràng hơn, cáo buộc Pratt không đáp ứng các cam kết hợp đồng cho năm nay và năm tới. “Chúng tôi thấy thiếu hụt động cơ từ Pratt & Whitney không phù hợp với nhu cầu của chúng tôi cũng như các đơn hàng của chúng tôi,” Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury nói trong cuộc gọi với các nhà phân tích. Do đó, công ty đã phải “giảm đáng kể” kế hoạch giao hàng nội bộ của mình, ông nói. Airbus hiện dự báo sẽ giao khoảng 870 máy bay thương mại trong năm nay. Đó là mức tăng so với 793 máy bay mà họ đã phân phối trong năm 2025 nhưng thấp hơn 907 dự kiến của các nhà phân tích cho năm 2026, theo ước tính từ Visible Alpha. Công ty cho biết họ dự kiến sẽ sản xuất từ 70 đến 75 máy bay A320 mỗi tháng vào cuối năm tới, giảm so với mục tiêu trước đó là 75. Airbus đã liên tục điều chỉnh lại các mục tiêu sản xuất này, do số lượng đơn hàng tăng đột biến sau đại dịch. Ban đầu, họ đặt mục tiêu đạt mức 75 trong năm 2025. Faury cho biết tranh chấp với Pratt bắt nguồn từ quyết định của công ty Mỹ gửi nhiều động cơ hơn cho các hãng hàng không để giúp duy trì hoạt động của các máy bay hiện có thay vì cung cấp turbine cho các chuyến giao hàng mới. Động cơ của Pratt—dựa trên công nghệ truyền động mới—đã gặp phải các vấn đề về độ bền kéo dài, và các vấn đề về chất lượng của một số linh kiện đã làm tình hình trở nên tồi tệ hơn. Airbus đã kích hoạt điều khoản tranh chấp trong hợp đồng với nhà sản xuất động cơ, một công ty con của RTX, Faury nói, từ chối tiết lộ thêm chi tiết. Đọc tiếp “Họ không tuân thủ các nghĩa vụ hợp đồng của mình, vì vậy chúng tôi muốn thực thi quyền của mình. Và thực sự chúng tôi đã bắt đầu một quá trình,” Faury nói với các phóng viên vào thứ Năm, chỉ trích Pratt vì không tăng sản lượng đủ để đáp ứng các cam kết của họ. Phát ngôn viên của Pratt đề cập đến các bình luận của Giám đốc điều hành RTX Christopher Calio vào tháng trước, ghi nhận rằng các chuyến giao động cơ đã tăng 50% trong năm ngoái so với mức trước đại dịch. “Chúng tôi luôn cố gắng hỗ trợ khách hàng của mình,” Calio nói trong cuộc họp báo doanh thu ngày 24 tháng 1. “Có một sự cân bằng mà chúng tôi phải đưa ra dựa trên những gì đang diễn ra với đội bay.” Airbus đã đối mặt với nhiều năm gián đoạn chuỗi cung ứng, dẫn đến việc công ty phải cắt giảm mục tiêu giao máy bay vào năm 2022, 2024 và 2025. Bước lùi mới nhất của họ diễn ra trong bối cảnh đối thủ Boeing bắt đầu lấy lại đà. Công ty Mỹ hiện đang tăng tốc sản xuất sau nhiều năm gặp sự cố trong sản xuất, và đã có tiến bộ ban đầu trong việc lấy lại một phần thị phần đã mất vào Airbus trong những năm gần đây. Airbus đã đưa ra dự báo giao hàng ảm đạm cùng với báo cáo lợi nhuận quý IV. Công ty cho biết doanh thu trong ba tháng kết thúc vào tháng 12 tăng 5% so với cùng kỳ năm trước lên 25,98 tỷ euro, tương đương 30,61 tỷ đô la. Lợi nhuận ròng tăng 6% lên 2,58 tỷ euro. Viết thư cho Mauro Orru tại mauro.orru@wsj.com ### Đọc nhiều nhất từ The Wall Street Journal * Phí của các luật sư hàng đầu đã tăng vọt. Chuẩn bị trả 3.400 đô la mỗi giờ. * Thuế thấp của các tỷ phú đang trở thành vấn đề cho nền kinh tế * Mark Zuckerberg bị chất vấn về mục tiêu sử dụng và người dùng vị thành niên trong phiên tòa California * Biên bản cuộc họp của Fed tiết lộ ít mong muốn cắt giảm lãi suất * Johnson & Johnson sẽ đầu tư hơn 1 tỷ đô la vào nhà máy liệu pháp tế bào ở Pennsylvania * eBay mua lại Depop từ Etsy với giá 1,2 tỷ đô la Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư Bảng điều khiển quyền riêng tư Thêm thông tin
0
0
0
0